国内首台纯电动重型装载机面世

2018-08-31 19:32 作者:产业新闻 来源:环亚ag88手机版

  国内首台纯电动重型装载机面世

  近来,重庆大足区一民营企业耗时7年,研制出国内首台纯电动重型装载机。该机装载货品5~8吨,快速充电1小时,可接连作业8~10小时,而作业10小时的用电本钱仅200元,比柴油装载机节约约1000元,且环保节能没有尾气。

  装载机是一种广泛用于公路、修建、矿山等建造工程的机械车辆。它的发动机为柴油机,作业10小时要烧掉约1200元的柴油。假如装载机完成电气化,本钱将大大下降。重庆某公司董事长吕本强介绍,根据这样的主意,2009年,他决议研制纯电动重型装载机,抢占市场先机。

  吕本强先后投入3000多万元科研资金,遭受技能难题200多个。这些难题归根到底是两大问题:一是市面上没有他们需求的高电压、强电流的电池体系;二是处理电池问题后,如何用控制体系开释电能?

  其时,纯电动装载机在全世界都无先例、无经历可学习。但已在机械制造职业摸爬滚打了20年的吕本强深信,人无我有才是企业的中心竞争力。

  吕本强率研制团队规划了用缓释体系开释电能等一系列特别工艺来处理电池问题,并托付电池企业出产出超大功率电池。关于相匹配的控制体系研制难题,则从处理每个分体系和主控体系匹配的协调性下手。终究,他逐个霸占了系列难题,并申请了194项专利技能,其间发明专利36项。

  2015年年头,纯电动重型装载机的各项实验均合格了,可现场实验却给了吕本强当头一棒——这台纯电动重型装载机竟举不起5吨重的砂石!

  台架实验数据可行,为何现场操作却不可?经航天范畴一位闻名数控老专家评脉,问题找到了——之前规划的操作体系是抱负状况的,而现场铲起砂石时的掩盖物、瞬时开释电量的速度、协调性环境等要素,都会影响控制体系匹配电池体系的作用。

  吕本强又从头规划了一套控制体系,霸占了动力完成到功用完成、传感匹配、数据处理调整等问题,样车在现场实验中一举成功。又通过接连3个月、每天10个小时的实地实验,样车的现场操作性及稳定性都到达预期作用。