“邕江榜首隧”广西穿越邕江地铁地道正式开挖

2018-08-25 21:52 作者:产品案例 来源:环亚ag88手机版

  “邕江榜首隧”广西穿越邕江地铁地道正式开挖

  11月24日上午,记者从南宁轨迹交通集团有限公司得悉,近来,跟着海瑞克S367号盾构机顺畅进入地铁2号线地道接连墙,邕江榜首隧——地铁2号线南宁剧场—向阳广场区间(以下简称:南朝区间)左线地道成功开挖,正式敞开穿越邕江350米的征途,估计盾构机将于下一年年头驶达邕江底部。

  

  

南宁地铁2号线下穿邕江施工效果图

  

  

南朝区间左线地道成功开挖,正式敞开了穿越邕江的征途

  邕江榜首地道集结很多攻坚难点

  施工方介绍,南宁剧场站—向阳广场站是南宁地铁2号线的重要区间地道,该区间左线长度1487米,地道深埋15.1~38.7米。南朝区间作为首条下穿邕江的地道,集结了很多攻坚难点。它不只要战胜泥水盾构机在上软下硬复合地层和全断面泥岩中发掘进展低的危险,还要战胜在高水压条件下长间隔掘进危险。一起,长间隔的江底发掘还会存在刀盘刀具磨损,带压进仓作业和v型坡中有轨运送的困难。

  在南朝区间全段地道中,下穿邕江段长约350米,隧顶最小覆土厚度仅7米,是迄今为止南宁地铁建造规划中穿越江河湖泊最长间隔的地道。现在,南朝区间左线地道已掘进75米,右线估计于12月中旬开端开工。

  

  

在南宁地铁建造中,初次在广西选用泥水盾构密闭套筒法始发技能。

  据了解,此次工程将选用气垫式泥水平衡盾构施工技能穿越邕江,且运用的盾构机是适用于越江地道和海底地道,能战胜地层含水量大、上方有水体等特别环境的气垫式泥水平衡盾构机。除此之外,施工方通知记者,现在在我国建成的大部分穿江越洋地道中,选用的均是泥水盾构施工。但为了给盾构施工发明一种彻底密闭的施工环境,保证接近建筑物与地道结构的安全,南宁轨迹交通集团在南宁地铁建造中,运用了泥水盾构密闭钢套筒始发技能,这在广西尚属初次选用。

  

  

南朝区间下穿邕江的工程将为后续穿越邕江施工供给名贵的施工学习。

  南宁轨迹交通集团有限公司轨迹项目工程师刘昊表明,施工单位将在不断充分相关管理人员的一起,活跃建立各层级的专家技能组,拟定紧密的应急系统,保证施工安全,在未来的南宁地铁建造规划中,地铁3号线和5号线都还将下穿邕江的地道,此次穿越工程将作为轨迹交通开辟地下使用空间的先行者,为后续的穿越邕江施工供给了名贵的施工学习。